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　　汽车行业孕育了众多品牌。有些品牌因战略失误而销量惨淡，而另一些品牌则成功屹立百年。

　　买车时，你不太可能去了解品牌名称的历史——你最关心的是这个品牌如今代表着什么。这实在可惜，因为有些品牌背后的故事其实相当精彩，令人深受启发。

　　马自达成立于1920年，当时出身渔民家庭的松田重次郎和他的投资者收购了一家破产的建筑公司。公司最初名为东洋软木工业株式会社，反映了其业务重点——生产软木制品。

　　不久之后，该公司试图进军摩托车市场，但以失败告终。随后，东洋软木工业株式会社将重心转向机械工程领域。

　　在东洋工业摩托车赢得一场比赛后，投资者开始对这家公司产生兴趣。1931年，为了使公司名称更悦耳，决定进行品牌重塑，将名称改为马自达（Mazda）——以纪念琐罗亚斯德教的最高神阿胡拉·马兹达（Ahura Mazda）。这位神明与此有何关联？原来，他的名字“马自达”（Mazda）与创始人松田（Matsuda）的发音相似：日语采用音节文字，因此“马自达”在日语中变成了“Ma-tsu-da”。

　　1924年，丰田佐吉发明了自动织布机。1926年，他创立了丰田自动织布机制作所，该公司生产的织布机在日本国内广受欢迎。丰田公司当时已颇具规模，若非佐吉的儿子丰田喜一郎于1929年赴欧美考察学习，丰田公司恐怕难以涉足汽车制造领域。

　　1930年回到日本后，他开始研发汽油动力汽车。1933年，公司成立了一个新的部门专门从事汽车生产。丰田的汽车迅速流行起来，这在一定程度上要归功于日本政府的支持。

　　1936年，丰田汽车已在日本国内积极销售时，公司决定举办一场新标志设计比赛。最终胜出的设计方案由三个字母组成，正好拼出“Toyoda”这个名字。那么，为什么我们称日本汽车为“Toyota”呢？原因在于，丰田家族虽然认可了这个标志，但他们发现写出“Toyoda”需要九笔，而写出“Toyota”只需要八笔。由于八在日本文化中被认为是一个吉祥数字，因此他们决定更改名称。事实证明，这个决定非常明智，因为如今丰田已成为世界上最大的汽车制造商。

　　大卫·邓巴·别克是一位苏格兰移民，他从小就极富创造力。甚至在他创立自己的汽车公司之前，他就将许多有趣的项目付诸实践，并从中获利。

　　19世纪90年代，他创办了一家发动机制造公司，但很快就倒闭了。他没有放弃希望，于1902年创办了一家新公司，并将其命名为别克制造公司。

　　别克汽车在许多方面都优于竞争对手，这得益于别克对创新的热情。然而，这也给大卫·别克带来了财务困境，因为生产和创新试验需要大量资金。最终，在1908年，别克被迫将公司出售给通用汽车的创始人威廉·杜兰特。杜兰特并没有对别克进行品牌重塑，而是直接将其并入自己的公司，因为别克品牌当时已经广受欢迎，赢得了消费者的信赖。

　　沃尔特·克莱斯勒的故事堪称成功典范，激励着许多人奋勇向前。他年轻时常在德克萨斯州各地奔波，为多家公司担任铁路工程师。在那里，他掌握了包括机械师在内的各种技能。1911年，36岁的沃尔特成为别克汽车公司的生产经理，到1919年，他已晋升为副总裁，年薪高达50万美元。在他的领导下，公司日产量从20辆跃升至550辆。

　　但这很快就无法满足这位雄心勃勃的克莱斯勒。1920年，他离开了别克。他收购了几家亏损的汽车公司，包括麦克斯韦汽车公司，并将它们合并成一家。1924年，他推出了一款名为克莱斯勒的汽车。1925年，麦克斯韦的名字被克莱斯勒取代。由此可见，克莱斯勒当时信心满满。

　　这里不像克莱斯勒或丰田那样充满神秘色彩——本田的名字来源于才华横溢的汽车修理工本田宗一郎。但本田宗一郎的故事更有意思。他于1906年出生于一个贫穷的乡村铁匠家庭，从小就耳濡目染地接触技术。15岁时，他独自前往东京，成为一名汽车修理工。1928年，他逐步晋升为修理汽车的专家，并获得了他150项专利中的第一项。

　　回到家乡后，他创立了雇主东京公司的分公司，并将其发展壮大到相当高的水平。1946年，当日本满目疮痍时，本田并没有气馁；相反，他看到了机遇，创立了本田汽车公司。起初，本田为自行车安装低功率电机，随后开始生产摩托车。到了20世纪60年代，本田汽车公司已成为世界上最大的两轮交通工具制造商之一。

　　有些人可能会觉得这个名字很奇怪，因为美国汽车品牌雪佛兰（Chevrolet）听起来有点像法语。雪佛兰由威廉·杜兰特（William Durant）于1911年创立。没错，就是那个之前让大卫·别克（David Buick）一无所有的人。这一切都源于杜兰特的自食其果，他被要求离开自己创立的公司——通用汽车（General Motors）。

　　但经验丰富的商人杜兰特决定不退休。他与瑞士赛车手兼机械师路易·雪佛兰联手创建了一家新的汽车公司。由于杜兰特不像克莱斯勒那样自负，他没有像之前的公司那样以自己的名字命名，而是以朋友的名字命名为雪佛兰，以此纪念他的朋友。

　　至于标志，有两种说法。一种说法是杜兰特决定采用略作修改的瑞士十字图案。另一种说法是他从一家法国酒店的墙纸上看到了这个设计，然后直接照搬过来了。

　　有趣的是，杜兰特很快就赚到了一大笔钱，并重新掌控了通用汽车。1918年，他将雪佛兰卖给了通用汽车的股东，重新获得了他创立的这家公司的控制权。这是一个永不放弃的故事。

　　梅赛德斯-奔驰品牌隶属于德国戴姆勒-奔驰公司。这一切始于戴姆勒汽车公司（

　　Daimler-Motoren-Gesellschaft），该公司由才华横溢的工程师和商人戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫和马克斯·杜滕霍夫联合创立。经过多次原型车研发和反复试验，迈巴赫终于在1901年成功打造出35马力的车型。随后，汽车的创造者们面临着一个问题：该如何命名这个品牌？

　　与人们普遍的认知相反，梅赛德斯-奔驰并非以其创始人的女儿命名。事实上，这个名字的灵感来源于奥匈帝国驻尼斯领事兼戴姆勒法国分公司负责人埃米尔·耶利内克。他建议以圣母玛利亚的慈悲之名来命名这款新车，法语中“慈悲之名”为“Maria de las Mercedes”。因此，“梅赛德斯-奔驰”可以翻译为“礼物，慈悲”。耶利内克虔诚至极，甚至将这个名字用于所有事物：他的女儿、游艇、住宅、酒店和赌场。

　　沃尔沃的品牌历史可谓极其短暂。1915年，阿萨尔·加布里埃尔森和古斯塔夫·拉尔森创立了这家公司，当时它是轴承制造商SKF的一个部门。他们决定不以自己的姓氏命名，也不过多考虑公司名称，就简单地称之为沃尔沃。而这个名字也极具象征意义，“volvo”在拉丁语中意为“滚动、旋转、转动、扭转”。

　　凯迪拉克汽车公司由亨利·利兰于1902年创立。考虑到自己的姓氏对汽车品牌来说不太合适，利兰决定以法国冒险家安托万·德·拉·莫特·凯迪拉克的名字命名。这位冒险家建立了底特律——美国汽车工业的未来首都。此外，据一些资料显示，凯迪拉克还是利兰的远房祖先。

　　除了名字之外，利兰德还采用了安托万的纹章。然而，现代专家一致认为，卡迪拉克并非拥有自己纹章的贵族，他声称自己的纹章来自法国王室。此外，卡迪拉克很可能甚至都不是他的真名。

　　瑞典汽车公司萨博有着一段有趣的过往。它于1937年注册成立，名为Svenska Aeroplan Aktiebolag，意为“瑞典飞机公司”。萨博至今仍活跃于国防、航空和太空探索领域。

　　后来，Saab 更名为 SAAB Automobil AktieBolaget，这是一个递归首字母缩写词（意思是这个名称指的是它自己）。

　　有趣的是，大众汽车的诞生早在1933年就已决定。当时，阿道夫·希特勒、雅各布·韦尔林和费迪南德·保时捷达成共识，要为德国人民打造一款坚固可靠的汽车。其中一项主要要求是价格不得超过1000帝国马克。至于车名，他们并没有过多考虑，而是直接取自“人民的汽车”的概念。“大众”（Volkswagen）一词本身的意思就是“人民的”，暗示着这款车价格亲民，普通民众也能负担得起。

　　日产汽车公司成立于 1914 年，最初名为 DAT Motorcar，取自三位创始人的姓名首字母。在更名之前，DAT Motorcar 就生产 Datsun 汽车（前身为 Datson），该品牌于 1986 年停产，后于 2013 年复产。

　　1928年，日本商人相川义介创立了一家工业控股公司，并将其命名为“日本产业”（Nippon Sangyo），意为“日本的产业”。1931年，相川收购了DAT汽车公司。公司名称后来简化为“日产”（Nissan）（Ni代表日本，“San代表产业”）。

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