概念自行车曾经是自行车展会季的亮点。来自闪电（Specialized）、佳能戴尔（Cannondale）、BMC 和 Canyon 等品牌的这些独特设计，让我们得以一窥自行车设计的未来。

　　最奇特的概念自行车并非源于软件研究，而是出自设计团队的创意头脑。天马行空的思维带来了真正的幻想驰骋，有时能催生出面向现实世界的自行车，或至少激发出主要元素和设计方向。

　　最近，除了计算流体动力学（CFD）和模拟，我们再也没看到其他概念。我希望看到创造力再次占据主导，而不是让设计受限于计算机和工程软件。也许这是一种复古，但我希望我的设计源自那支不起眼的铅笔 —— 我认为它能带来激动人心的创新。

　　埃格在这辆 fUCI 自行车上做了国际自行车联盟（UCI）声称在自行车上不能做的所有事。

　　在人工智能和数据驱动设计的时代，部分自行车媒体大声疾呼将空气动力学效率置于首位，我们面临着制造出一代丑陋自行车的风险。

　　我喜欢概念自行车能体现品牌特色这一点。以 Specialized 的概念车历史为例。一方面，有像 fUCI 这样前沿的空气动力学理念；另一方面，有一系列受加州改装车文化启发的自行车，这些自行车从经典的攀爬摩托车中汲取灵感。这是一种能体现该品牌特色的表达方式，而这是另一款 Tarmac 车型所不具备的。

　　正如你所料，Cannondale 的概念车倾向于竞赛领域，尽管其设计团队跨大西洋的特性也带来了许多城市出行解决方案。

　　BMC 的工程师们在四个月内设计并打造出 Impec 概念项目自行车，以展示这家瑞士公司的实力。

　　BMC 的概念带来了前沿的集成技术，并注重精确的造型。2014 年 Impec 概念车的许多元素如今已被广泛接受：一体化车把、全内走线和车架内储物空间。Impec 从未投入生产，但它启发了许多后来的自行车。

　　Impec自行车上的分体把立设计原本是为第二代时光机（Time Machine）车型准备的，但最终未能投入生产。Simplon在 2016 年推出了类似的设计，两年后，Cervelo也推出了他们的分体把立版本，从那以后，这种设计就成了该品牌的标志性元素。

　　Canyon的理念展现了该品牌的雄心 —— 运动自行车的高科技制造，以及一系列城市出行解决方案，这些方案甚至超越了 “普通” 自行车范畴，发展成为面向所有人的交通出行解决方案。

　　Canyon 的 MPACT 概念自行车通过先进制造技术提供了一种城市出行解决方案。

　　或许概念自行车已不再具备昔日的媒体关注度，沦为预算受限的牺牲品，或者被推向研发的数字化领域。

　　目前使用的人工智能工具确实需要重新编写，但话说回来，美在很大程度上取决于观者的眼光，很难进行量化。

　　托格尼・费尔德斯卡尔（Torgny Fjeldskaar）曾为佳能戴尔（Cannondale）和瑞士 BMC工作，这位工业设计师如今经营着自己的费尔德设计咨询公司，客户包括 colnago 和 Fizik 等品牌。

　　他告诉我：“对于产品开发团队来说，研发一款概念自行车可以极大地激发创造力。这使设计师和工程师能够探索全新的解决方案，而无需承受与生产相关的常见限制和风险。

　　“我参与设计的概念自行车通常包含一些在当时明显不切实际的特性 —— 有些现在仍然如此，而且可能永远都是这样。但有趣的是，其中一些想法最终以这样或那样的形式应用到了量产车型中。”

　　佳能戴尔 ON 是一款折叠概念自行车，其设计大量借鉴了菲利普・霍尔特惠曾（Philippe Holthuizen）和罗德里戈・克拉韦尔（Rodrigo Clavel）的一个学生项目。佳能戴尔城市团队完善了这个想法，并获得了两项专利；一项是结构链罩专利，另一项是折叠机构专利。2007 年，两款可骑行的原型车在欧洲自行车展上展出，该项目也得到了高层管理的大力支持，但不幸的是，全球金融危机爆发，所有非标准项目都被取消了。

　　所以概念自行车似乎已被载入史册，但最近有一家自行车公司试图让它重获生机。

　　迪卡侬旗下的新兴品牌Van Rysel今年在维洛福利斯（Velofollies）推出了一款真正的概念自行车。它发挥了应有的作用。让Van Rysel获得了大量媒体报道、诸多评论，大家热议了Van Rysel好几天。FTP2 做到了一辆概念自行车该做的一切：

　　所以，感谢Van Rysel，让我重新对概念自行车燃起信心。但拜托，行业内其他公司也多来点这样的创新吧。毕竟，谁不想将科技与十足的风格相结合呢？

　　央视新闻客户端今天报道，这两天，河北石家庄鹿泉区的“中园石化”加油站引发公众关注。不仅是字，这个加油站的外观装潢、红底白字的设计，甚至英文字母缩写，都与“中国石化”高度相似。

　　美以伊战事进入第30天：霍尔木兹海峡商船通航量下降95%，伊朗死伤2万余人，美军13人死亡，以色列境内20死5000余人受伤

　　3月29日，美国和以色列对伊朗发动武力袭击进入第30天。一个月里，战火波及多国，影响持续外溢。伊朗常驻国际海事组织副代表普里亚·科利万德3月25日说，自美以对伊朗发起袭击以来，已造成伊朗至少1750人死亡，2.28万人受伤，超过8.1万处民用设施损毁，约350万人流离失所。

　　刚到北京，他没先见中方官员，反而先去参加了旅华韩侨的座谈会，当场就放了软话，说韩中关系全面恢复是本届政府最重大的外交成就，要尽最大努力加强双方沟通合作。

　　巴拿马运河作为全球海运的关键咽喉，其沿岸核心港口的运营权争议，在 2026 年持续成为拉美与全球贸易的焦点事件。自巴拿马方面单方面推翻合法特许经营合同、强行接管中企运营的港口资产后，中方企业始终没有恢复在当地的正常作业。

　　大家好，我是安叔。满载而归的访日行程刚一结束，新加坡总理黄循财就高调发表了一番讲话，敦促地区内的两个大国中日保持对话。这到底只是一句简单的友好劝说，还是藏着更深层的算计？

　　为什么一向精于算计、从不轻易站队的沙特和阿联酋，突然开始主动把美军往自家基地里请，还反过来催着特朗普“别停火，接着打”？2026 年 3 月下旬，沙特和阿联酋这两个海湾最富有的国家，彻底撕下了过去几十年 “两边不得罪” 的中立伪装，半只脚直接踏进了对伊朗的战争里。

　　外界对美军对伊军事行动的幕后推手众说纷纭。据报道，一直谋求中东霸权主导地位的沙特阿拉伯，曾暗中敦促美国总统特朗普借此战彻底摧毁伊朗政权，甚至有意推动冲突升级。沙特方面向美国传达了极为强硬的立场。

　　结果3月24日中国外事部门负责人王毅应约同伊朗外长阿拉格齐通完电线日中远海运集运就直接宣布恢复远东到海湾地区的订舱业务，这速度让不少人觉得意外，也看出中方在处理实际问题时的务实节奏。

　　当年越南凭借着自己的艰苦奋斗，并在中国以及苏联的大力支持下，战胜了外来侵略者美国。然而越南自从取胜之后，其野心不断膨胀，其想称霸东南亚，并将我们视为了头号敌人。