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　　“我们必须按下重启键。”德国沃尔夫斯堡总部会议室里，这位全球顶级车企的新任CEO语气沉重。就在几分钟前，财务官刚汇报完一组令人窒息的数据——2023年上半年，这家拥有近70万员工、旗下拥有12个品牌的汽车帝国，累计净亏损高达190亿欧元，按汇率折算超过1500亿元人民币。

　　这是什么概念？平均每天烧掉超过8亿元人民币，相当于每小时损失3400多万元，每分钟就有56万元人民币从账面上蒸发。更令人震撼的是，这家巨头2022年同期还盈利超过130亿欧元。短短一年，从大赚到大亏，这家百年车企经历了什么？

　　当你走进这家车企的研发中心，会看到一个奇特的景象：一边是工程师在为燃油发动机做最后的技术优化，另一边则是数百名软件工程师在调试全新的电动车平台。这种“双线作战”的模式，正在以前所未有的速度消耗着企业的现金流。

　　· 在中国安徽，全新的电动汽车工厂正在24小时施工，单厂投资超过200亿元

　　“我们每卖一辆电动车，都在亏钱。”内部会议上，一位产品负责人坦言。根据该公司2023年二季度财报，电动车部门的息税前利润率竟是惊人的-25%。这意味着每售出一台30万元的电动车，企业要倒贴7.5万元。

　　这并非个案。研究机构伯恩斯坦的分析报告指出，目前除了特斯拉和比亚迪，几乎所有传统车企的电动车业务都在巨额亏损，区别只是亏多亏少而已。

　　如果说电动车是“流血点”，那么软件问题就是“血栓”。该公司全新电动车型交付后，软件问题频发：车机系统频繁死机、自动驾驶辅助功能不稳定、OTA升级屡屡失败……

　　“我们已经召回了近10万辆电动车进行软件重装。”售后服务负责人透露。这只是冰山一角——更严重的是，软件问题导致数款关键电动车型延迟上市超过18个月，错过了最佳市场窗口期。

　　这场软件危机直接导致了公司高层地震：上任不到三年的CEO被解职，软件部门负责人黯然离场，整个CARIAD软件公司进行重组。据悉，仅软件部门的年亏损就超过20亿欧元。

　　时间回到2018年，该集团在中国市场年销量突破420万辆，占据其全球销量的近40%，利润贡献率更是超过50%。中国市场曾被内部称为“永不沉没的航母”。

　　然而五年后的今天，这艘航母正在漏水。2023年上半年，该集团在中国市场销量同比下滑超过20%，市场份额从16%萎缩至不足12%。更严重的是，曾经贡献主要利润的燃油车型，正在被中国本土新能源品牌快速替代。

　　“我们同时失去了高端市场和大众市场。”中国区销售总裁在内部邮件中写道。一方面，造车新势力的电动车型抢走了豪华客户；另一方面，比亚迪等品牌凭借完善的电动车产品线，在大众市场形成了压倒性优势。

　　为挽回颓势，该公司不得不采取激进的价格策略：旗舰电动车型降价幅度最高达10万元，部分燃油车型提供“买一送一”的金融方案。即便如此，市场份额仍在持续流失。

　　在德国总部，采购部门每天要面对一个艰难的选择：是继续向传统供应商采购燃油车零部件，履行长期合同？还是支付巨额违约金，转向电动化所需的新供应商？

　　“我们与一些供应商的合同签到了2030年。”供应链负责人表示。即使某些燃油车零部件需求锐减，公司仍需按合同采购，导致大量库存积压。

　　与此同时，电动车所需的电池、电驱、芯片等核心部件，又受制于新供应链。今年上半年，电池成本上涨导致单车成本增加约5000元，而车规级芯片的短缺使数万辆完成90%生产的汽车停在工厂停车场，等待最后的芯片安装。

　　当参观该公司在德国狼堡的主工厂，你会看到一种奇特的混合生产线：一条流水线上同时组装燃油车、混动车和纯电动车。这种“柔性生产”听起来美好，实则效率低下、成本高昂。

　　“我们像是一艘巨轮，要在大海中完成引擎更换。”生产负责人如此比喻。问题是，这艘船不能停，必须一边航行一边改造。

　　这家汽车巨头的困境并非个案。翻开全球车企的财报，类似的故事正在多家企业上演：

　　福特电动车业务2023年上半年亏损45亿美元；通用汽车自动驾驶部门Cruise累计亏损已超100亿美元；即便是以精益生产著称的丰田，其电动车业务也尚未实现盈利。

　　“传统车企的转型，相当于同时更换飞机的引擎、机翼和导航系统，而且飞机还在飞行中。”麦肯锡全球汽车业务负责人如此评价。

　　面对1500亿元的巨额亏损，该集团的未来将走向何方？业内专家给出了两种可能情景：

　　“最可能的是介于两者之间。”摩根士丹利汽车分析师认为，“他们会活下来，但可能再也回不到过去的统治地位。”

　　站在沃尔夫斯堡总部的观景台上，俯瞰这座被称为“汽车城”的都市，你会感受到历史的分量。这里的每一条街道、每一栋建筑，都记录着汽车工业百年发展的荣光。

　　今天，这家创造了甲壳虫、高尔夫等传奇车型的企业，正面临诞生以来最严峻的挑战。1500亿元的亏损数字背后，是传统工业巨头在新时代十字路口的彷徨与挣扎。

　　汽车行业的游戏规则已经彻底改变，没有谁能够幸免于这场变革。 唯一的问题是：当尘埃落定，哪些品牌能够穿越周期，哪些将只存在于人们的记忆之中？

　　这场汽车业的地震对你有什么影响？你是否还考虑购买传统巨头的电动车？或者已经转向新势力品牌？欢迎在评论区分享你的选择和理由。

　　百年汽车工业正经历前所未有的重构，而我们每个人，都是这场变革的见证者和参与者。方向盘已经转向，接下来，就是看谁能在新赛道上率先冲过终点线。

　　日方称针对中方就日本安保政策作出的“不恰当发言”已提出交涉，中使馆：所谓交涉歪曲事实、颠倒黑白、纯属狡辩，完全于理不通！已予驳回

　　2月16日，中国驻日本大使馆发布《驻日本使馆发言人就日方所谓交涉答记者问》:问:日本外务省发表新闻稿称，针对中方在慕尼黑安全会议上就日本安保政策作出的“不恰当发言”，日方已向中方提出交涉。

　　泰安市岱岳区人大常委会党组成员、副主任，山东岱岳经济开发区党工委原书记、管委会原主任李成勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受泰安市纪委监委纪律审查和监察调查。

　　来源：人民日报海外版 本报记者 王 平《人民日报海外版》（2026年02月14日 第 04 版）图为一名女士在香港利东街与新春装饰“桃花树”合影。

　　会议指出，烟花爆竹运输、销售、存储、燃放进入高峰期，安全风险高，每一个环节，每一个点位都不能有丝毫松懈，要认真吸取教训、引以为戒，坚决杜绝任何麻痹思想、侥幸心理，时刻绷紧安全生产这根弦，多下未雨绸缪、防微杜渐之功，坚决守住安全底线。

　　美国财经杂志福布斯（Forbes）公布2026年度香港50大富豪榜，长和系创办人李嘉诚以451亿美元身家（3517.8亿港元）蝉联香港首富。据福布斯报道，去年香港股市表现跃居亚洲前列，标志性恒生指数飙升近30%，这得益于大量首次公开募股（IPO）涌现及房地产市场缓慢复苏。

　　2026年1月28日，央视网《军事纪实》栏目以《揭秘假军人婚恋骗局》为题报道了烟台市公安局芝罘分局侦破的一起冒充军人婚恋诈骗案，完整还原案件侦破细节，拆解诈骗套路。

　　2月17日（发布）。邓超在人民日报撰文，春晚演唱《妈妈有座电影院》，母亲80岁 试唱时深受感动，登台演唱动情落泪。

　　“42吋长腿”嫁人了，新郎不是当年那位“人肉提款机”。巴厘岛那场婚礼，照片一出，评论区最热的不是“好美”，而是——“终于上岸”。五年前被港媒写成“拜金港姐”，五年后她晒出满桌金猪、龙凤镯，网友秒懂：这次不用AA，直接ALL IN。有人酸：还不是嫁个有钱人。

　　海南不是下一个香港、新加坡，而是未来世界的新东西

　　它不是香港也不是新加坡，要做的是新的东西，是全球化的新路子，马云很早就看明白了，数字贸易是关键，为了小公司服务，规则也要改改。

　　她以前是香港小姐冠军，现在四十多岁，在2024年底接受电视访问时首次把过去十年的事情讲清楚，她说自己没有整容、没有隆胸、没有正式谈过恋爱，也没有被人包养，唯一承认的是因为信任王晶而拍过限制级电影。

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