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　　但是，是不是很多朋友会经常遇到自己的山地车在换挡操作时爱掉链子的尴尬时刻呢?比如骑行中我们遇到一个陡坡需要使用低速挡爬坡，但是当我们按下变速指拨的一刹那，链条并没有如我们预期顺利地挂到小盘片上，却哗啦一声掉在了五通处甚至卡在那里无法取出;

　　也可以说是应朋友之邀，我今天来说一下山地车变速器怎么使用这一话题，头条有很多资深车友出没，如有不到之处还请大咖赐教，当然您也可以一笑而过。

　　山地车的变速十分重要，主要是山地车在骑行的过程中总是需要不断的改变来适应不平整的路况，一但变速不好使，在骑行过程中会变的十分吃力，学习变速知识，让骑行生活更加有趣！前后拨调试的简单理解及前拨的安装前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。

　　本期文章主要讲解前后变速器H、L螺丝的作用及调节方法。当出现链条掉落、蹭链异响、链条到不了最大或最小齿盘或飞轮时，需要调节这两个螺丝。前变速器上H、L螺丝后变速器上H、L螺丝总的来讲，这两个螺丝控制链条在变速时可以到达的最远位置。

　　这篇文章写出来的主要原因是，最近有很多周围买完自行车的朋友总是为我，如何调整变速，或者变速不准怎么办，我出这篇文章的主要目的就是帮助一下那些有一定的动手能力又离车店相对比较的朋友，如果不想动手调整，那么我建议你最好还是去你最近的车店。

　　我把自己这几天换山地车链条的经历写出来，供大家参考借鉴。这周没怎么骑车，在为我的车子更换链条。

　　其实不止是山地车在骑行过程中会出现异响问题，我们今天只是以山地车为例来讨论这一现象。需要说明的是，大部分的骑行异响不会影响骑行效果，但是会影响到骑行人的心情，弱化骑行体验。

　　以下图片均来自SHIMANO网站，希望对新手能有所帮助！以SORA的前后拨为例！前拨调整H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。

　　经常骑车的朋友可能都会遇到骑行中单车异响，有时候甚至不好判断问题出在哪里，虽不耽误骑行，只是会影响骑行的心情。这次我们就分析一下山地车容易产生异响的部位以及解决方法:1、单车头管。

　　现在几乎所有的中高端山地车都采用了正负齿单盘设计，单盘的好处众多，比如省去了左手指拨和前拨，原来的三盘片简化成了一个盘片，在减轻了整车重量的同时也使得我们在操作中更为简单，尤其对那些变速技术不太好的朋友也算是一种福音。

　　由于山地车的用途更广，可以适应更多不同的路面路况，对于喜欢户外骑行的朋友更多的选择山地自行车，主要是它骑行舒服和比较耐用。确实在走山路和颠簸路面时，山地自行车比公路自行车更合适，也由于山地自行车应付的路况更多，所以更需要做好定期检查，以便及早发现问题、解决问题。

　　骑车要省力，一定要懂得正确变速技巧，善用变速齿比，除了有协助调节体力，让骑车更轻松的作用，更可以避免关节或者膝盖的运动伤害，一般变速器分为两部分，左手控制前牙盘，右手控制后飞轮，通常都是以“前为主，后为辅”。

　　单盘系统可不是什么新鲜事物了，好多车手早就已经用上了1x套件，但在过去的时候他们配合着防掉链器使用，有时候还得自己找点零配件装上以确保最佳性能。

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