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　　现在的紧凑型SUV市场，早就不是几年前随便一款车都能卖得好的年代了。全新换代的压力，首先就是来自其姊妹车型RAV4荣放，毕竟人家早几年进入中国市场，积累了深厚的口碑和认知度，很多消费者选车时都会把这两款车放在一起比；自主品牌这边的压力也不小，所以说不管是购车价还是日常的用车成本，都给全新威兰达带来了不少挑战。再加上本田皓影等等，这些合资车型也在旁边虎视眈眈，全新威兰达想要继续保持优势，就得靠产品力说话。

　　第一次见到全新换代威兰达的时候，是在车展上，当时我的感觉就是：它“变年轻了”。以前的沉稳感少了些，多了几分凌厉的运动气息。前脸用了丰田全新的设计语言，大尺寸的进气格栅特别显眼，内部是熏黑的蜂窝状中网，看着很有质感。两侧的LED灯组上扬着，内部是三段式的光源布局，日间行车灯亮起来的时候像锋利的光刃，辨识度很高。前保险杠的设计也挺硬朗，下方的银色护板还添了点越野气息，不像有些家用SUV那样过于柔和。整体看下来，车头的视觉冲击力很足，不管是停在路边还是行驶中，都能让人一眼注意到。

　　走到车身侧面，能发现全新威兰达的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾的腰线锋利又有张力，让车身比例看起来更修长。车窗周围被黑色饰条包裹着，搭配大尺寸的双五辐运动轮毂，年轻运动的气质一下就出来了。车身尺寸方面，长宽高分别是4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距保持在2690毫米。虽然车长比上一代短了6.5厘米，但实际空间没受影响，反而因为座椅设计的优化，后排空间更宽敞了。

　　车尾的变化也很明显，最吸引人的就是贯穿式的钢琴黑组合尾灯，中央还嵌入了“WILDLANDER”的英文标识，替代了传统的丰田LOGO，看着更有高级感。尾灯黑化处理后，质感提升了不少，晚上点亮的时候，整个车尾的辨识度拉满。后保险杠同样配备了银色护板，和前脸的设计遥相呼应，让整车看起来更协调统一。隐藏式的排气布局也让车尾显得更简洁，没有多余的杂乱感，符合家用SUV干净利落的定位。

　　坐进车内的第一感觉，就是内饰比上一代精致多了，整体设计简洁大气，没有过多复杂的装饰。15.6英寸（部分车型为14英寸）的中控屏，之前老款的屏幕被吐槽像“小彩电”，这次不仅尺寸升级了，边框还做得很窄，比例接近16:9，用起来就像平板电脑一样顺手。值得一提的是，方向盘和中控台上还保留了不少机械按钮，分区很明确，空调、音量、驾驶模式切换这些常用功能都能一键操作。开车的时候不用分心去摸触摸屏找功能，既方便又安全，这种大屏和实体键的平衡，真的很懂家用车用户的需求。

　　这次换代，车机系统可以说是一大亮点。部分车型搭载了高通骁龙8155P芯片，不管是打开应用还是切换功能，都很流畅，都少有卡顿的情况出现了。车机系统不仅支持苹果的CarPlay，还可以连接HUAWEI HiCar，和鸿蒙座舱同属Harmony OS生态，能实现设备间的无缝流转，比如手机上的导航可以直接投射到车机上，不用再重新设置，跨端协同很方便。

　　语音交互搭载了丰田自研的语言大模型，支持四音区免唤醒语音交互（部分车型为双音区）。也就是说，车上四个位置的乘客都能同时发出指令，互相不会有干扰；而且，如今的“小悦”不仅能识别普通话了，就连粤语、四川话甚至中英文混搭的语句都能听懂，日常用“打开空调”“调低音量”“导航到公司”这些指令，响应都很及时。而且部分中高配车型还配备了新一代26.4英寸的HUD平视显示系统，升级了斜面透视远成像功能，导航信息、车速这些重要数据都能投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，更安全也更方便。

　　新车内饰的材质和做工也有明显提升，中控台、门板等等，这些手肘经常能摸到的地方，都用了软性材质包裹，触感很细腻；高配车型还加入了一些皮质包裹，进一步提升了座舱的高端感。细节处理也很到位，缝线的做工很规整，没有跳线、歪线的情况，各种按键的阻尼感也很好，按下去的反馈清晰，能感觉到厂家的用心。

　　全新威兰达的舒适性表现很符合家用定位，车内配备了自动空调，制冷和制热的速度都很快，还能精准控制温度。全景天窗的尺寸不小，打开后车内的采光和通透性都很好，坐久了也不会觉得压抑。车内的隔音效果，相对老款车也有提升，这在行驶过程中更能体现出来，风噪、胎噪都控制得不错，高速上说话不用特意提高音量。

　　座椅的表现也没让人失望，材质用得很扎实，低配车型是仿皮材质，高配车型则是真皮材质，触感都很细腻。座椅的填充很饱满厚实，用的是高密度聚氨酯泡沫材料，对大腿和腰部的支撑很贴合，不会有悬空的感觉。

　　做工方面也很靠谱，座椅的缝线规整，皮质的包裹性很好，没有松动或者褶皱的情况。高配车型还配备了座椅加热和通风功能，冬天不用再忍受冰冷的座椅，夏天也能告别闷热，不管什么季节都能坐得舒服。

　　前排空间很宽敞，我身高178厘米，调整好驾驶坐姿后，头部还有15厘米左右的距离；前排的储物空间也很丰富，车门储物格能轻松放下两瓶矿泉水，中央扶手箱的容积也不小，能装下手机、钱包、驾驶证等日常用品。中控台下方的无线W）旁边还有两个杯架，放咖啡、奶茶都很稳，细节考虑得很周全。

　　虽然车身长度比上一代短了一点，但后排空间反而更宽敞了。还是以我178厘米的身高为例，坐在后排，轻松感油然而生，腿部距前排的距离能有两拳左右，翘个二郎腿也不会碰到靠背，头顶的空间也有一拳多，没有什么局促感。后排中间的地板凸起不算高，平时坐三个人的时候，中间乘客的腿部也能有不错的放置空间，不会太难受。另外，后排还配备了空调出风口和两个USB充电接口，后排乘客可以随时给手机充电，长途出行也不用怕手机没电。

　　后备箱的常规容积，日常放两个20寸的行李箱和几个背包完全没问题。内部造型很规整，没有多余的凸起，空间利用率很高；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个几乎纯平的空间，装载能力大幅提升。平时搬个家具家电、婴儿车，或者周末一家人出去玩带露营装备，都能轻松装下。而且后备箱的门槛高度也比较合适，搬重物的时候不用太费力，对于家庭用户来说，这种细节处的实用性还是很重要的。

　　全新威兰达全系标配了丰田自研的TSS 4.0智行安全系统，这套L2级的驾辅系统，比之前的版本提升不少。硬件部分，大量增加了传感器数量，以使系统能够获取更精确的感知，前向摄像头的像素也达到了830万，前向毫米波雷达的检测距离进一步扩大至280米；硬件实力提升后，系统的反应更灵敏、识别更准确。功能方面也丰富了不少，尤其是四驱MAX车型，能应对超过200个不同的驾驶场景，不管是城市道路的红绿灯起步、拥堵路段跟车，还是高速行驶中的变道，甚至是车库里的泊车场景，都能覆盖到。

　　此外，新增的弯道误踩油门抑制功能很实用，转弯的时候如果不小心踩重了油门，系统会及时介入控制车速，避免危险。还有隔车自动紧急制动功能，能识别前方车辆的阻挡状态，必要时自动触发制动；新增的“预防开门杀”功能（开门预警）也很贴心，车内人员准备开门的时候，如果检测到后方有车辆或行人靠近，会及时发出提醒，避免意外发生。

　　全新换代威兰达提供三种动力选择，分别是2.0升自然吸气发动机、2.0升智能电混双擎和2.5升智能电混双擎，不管是偏好传统燃油还是想省油耗，都能找到适合自己的版本。

　　2.0升燃油版的最大功率是126千瓦，匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，动力输出比较平顺，加速过程也相对更加线性，没有明显的顿挫感，日常城市通勤完全够用。这套发动机的热效率高达40%，在燃油车里面，油耗表现也算不错。

　　不过，混动版本才是这次换代的重点，其中2.0升混动版是新增的选择，弥补了之前只有2.5升混动版的缺憾，动力输出比上一代2.0升燃油版提升了14.3%；2.5升油电混动版的系统综合功率达到174千瓦，动力比上一代提升了6.8%。这两套混动系统都用了丰田第五代智能电混双擎技术，电池组总重量，也从47.5公斤降到了24.8公斤，重量减轻的同时，电芯在低温环境下的工作性能也更好了，对于用户来讲，这一点来得更为重要。

　　我们知道，油耗一直是威兰达的强项，这次换代后这个优势更明显了。2.0升混动版的WLTC综合油耗低至4.59升（4.74L）/100公里，比上一代2.0升燃油版降低了28%；2.5升四驱混动版的WLTC综合油耗是4.91升（5.23L）/100公里，比上一代降低了6.1%，这样的油耗表现在同级别车型里很亮眼。

　　续航能力也很让人惊喜，官方曾对两驱版本进行了一箱油的实测，能跑出1500公里的成绩，即便是四驱版本也能达到1300公里。平时上下班通勤，一箱油能用很久，不用频繁去加油站；就算是长途自驾游，也能减少加油的次数，省心又省钱。按当前油价算，2.0升混动版每公里的油费大概在3毛5左右，日常用车成本很低。

　　底盘结构方面，全新威兰达采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架则为双叉臂式，调校风格兼顾了舒适性和支撑性，很符合家用SUV的定位。配合新增的ECB电子控制制动系统，使得轮上扭矩的分配更快更精准，能大幅优化对于侧倾的控制，制动脚感也更线性跟脚了，还能明显缩短制动距离，过弯的时候也更平稳。平时开在城市路面上，遇到细碎的颠簸，悬架能有效过滤掉，车身不会有多余的晃动，乘坐体验很舒适；就算是遇到减速带或者坑洼路面，悬架的回弹也很干脆，不会有拖泥带水的感觉；进入弯道的时候，悬架又能提供足够的侧向支撑，让车身姿态保持稳定，不会有明显的侧倾。

　　燃油版顶配车型四驱PRO+，搭载的是适时四驱系统，而2.5升混动版配备的是全新的E-FOUR电子四驱系统。值得一提的是，这套E-FOUR电子四驱借助域控制器，能实现毫秒级的扭矩分配，前后轮扭矩配比至高可达20:80，还能实现100:0到20:80的智能调节。在湿滑路面或者轻度越野的时候，后轮能获得更多扭矩，甚至能呈现出类似后驱车的行驶特性，让车辆的通过性和稳定性都提升不少。

　　试驾结束后，再回头看全新威兰达，它确实是一款很懂家庭用户需求的车。超低的油耗、宽敞的空间，加上升级的智能配置和安全系统，每一点几乎都踩在了家用SUV的核心需求上。它正处在合资品牌与自主品牌、传统燃油与新能源交错的十字路口，既保留了可靠省心的老口碑，又在智能配置上努力吸引年轻群体。对于那些相信“车是工具”而非“科技玩具”的消费者来说，这大概就是他们一直在等待的选择。

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　　追寻美好生活的虔行，是山一程水一程的接力，是一域服务全局的谋划。12月30日，成都市委经济工作会议举行，以深度、细致的谋划，部署明年经济工作重点任务。就在同一天，成都直飞阿拉木图航线开通，“空中丝路”再添开放新通道。跋涉的脚步，从未停歇。

　　据兰州市纪委监委消息：兰州热力集团有限公司原党委书记、总经理刘春生涉嫌严重违纪违法，目前正接受兰州市纪委监委纪律审查和监察调查。

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　　在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的内容文 小戎哈喽，大家好，小戎这篇解读，主要来分析AI训练数据质量的重要性，以及“炼金师”系统如何精选数据让AI训练事半功倍。家人们谁懂啊！