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　　本是为市民带来出行便利的共享电单车，怎么成了闹心的“共享路障”？为此，记者前往现场调研。

　　近几年，共享电单车进入重庆市场，主要在地势相对平缓的两江新区、北碚区、沙坪坝区、九龙坡区等地投放，是许多市民出行“第一公里”和“最后一公里”的首选。

　　2025年9月23日下午，记者来到丹鹤站3A出入口看见，附近人行道与重庆市渝北区633县道间设有护栏，护栏下方的公路为双向两车道，公路另一侧则是石墙，汽车可通行的空间较小。

　　在并不宽敞的公路上，停放着约70辆黄色、蓝色、浅绿色的共享电单车，涉及3个品牌。这些共享电单车或成排停放在路旁，或干脆倒在地上，现场秩序较为混乱。

　　现场，一名用户骑共享电单车来到丹鹤站3A出入口前，直接在路中间停车、扫码归还，随后翻越护栏进入轨道站。不久后，一辆厢式小货车经过，司机猛然发现这个新增的“路障”，不得不紧急刹车，下车将单车搬离。

　　“每天早晚高峰，很多乘坐轨道交通出行的上班族、学生从这里经过。不少人骑车到这儿，随意停下就扬长而去。反正不是自己的车，也不管后续会不会造成影响。”该路段一家废品回收站经营业主告诉记者。

　　“电单车乱停阻碍交通，很多车到这儿转弯都会发生剐蹭。我们在路边的，经常得出来帮忙指挥交通。”该经营业主补充。

　　记者在鸳鸯站租用了一辆共享电单车，骑行至丹鹤站3A出入口进行实地体验。从扫码到解锁上路，总共耗时不到2分钟。

　　一路上，鸳鸯路、龙文路车流量较小，且地势平坦、道路笔直，骑行体验确实舒适。相较于共享自行车，如今的共享电单车更省力、快捷，租借流程也更方便。

　　意外的是，在返回丹鹤站3A出入口途中，记者在距离指定归还点约50米的位置尝试扫码还车，系统也允许还车，随后单车上锁、无法继续使用。此次骑行总计消费1.5元。而此时，这辆电单车孤零零地停在公路上，又变成一只新的“拦路虎”。

　　“社区基层智治平台每天都会收到多条关于共享电单车乱停放的投诉。市政道路上的电单车会妨碍汽车行驶，在丹鹤小区这样的老旧小区里，共享电单车被乱停在楼道口等处，还会阻碍居民通行。”重庆两江新区鸳鸯街道丹鹤社区党委书记、居委会主任王建介绍，“我们每次接到群众反映，都会立即联系共享单车运营企业前来清运，但这种方式总感觉是‘头痛医头、脚痛医脚’，无法从根本上解决问题。现在媒体关注并推动这一问题的解决，对我们来说也是个好消息。”

　　共享电单车作为一种新兴的出行工具，在提升市民出行便利性的同时，也衍生出管理难题。如何切实平衡便民性与社会效益，避免“一部分人的便利给另一部分人带来困扰”，确实是一个系统性问题。

　　共享电单车为何乱停放？该如何解决乱停放问题？9月29日下午，记者会同鸳鸯街道、丹鹤社区相关工作人员，尝试与3家共享电单车运营企业的片区负责人进行沟通，希望能面对面交流。其中，一家企业片区负责人到场，解答了记者的疑问。

　　针对丹鹤站3A出入口附近大量共享电单车堆积的问题，该负责人表示，丹鹤站附近原本就设有电单车归还点，他们每天都会安排人员到现场清运电单车，目前已加大清运频次，尽量避免电单车阻碍交通。

　　该负责人介绍，此前他们已向公司上级建议，将现有归还点迁移至距离轨道站约30米处、公路对面的人行道上。该位置旁没有店铺和住户，用户还车后只需穿过马路就能步行进入轨道站，不用再冒险翻越护栏。

　　“但目前存在两个问题：一是该位置的人行道上常有汽车违规停放，暂时无法腾出空间；二是公司上级对我们的迁移建议还未给出回复。”该负责人表示，“一旦相关部门允许在该位置设置电单车归还点，且公司上级批准迁移方案，我们会尽快落实，以更大力度改善目前丹鹤站3A出入口前大量电单车乱停放的现状。”

　　对于公路内出现共享电单车的问题，该负责人解释，单车归还点通常设置在人行道上，距离公路仅数米。按规定，用户应在周边找到人行道缓坡，将单车推上人行道后，在指定区域内还车。但有少部分用户靠公路边停车时，因停车位置距离人行道过近，系统无法精准识别车辆究竟在公路上还是在人行道上，导致部分用户可以借机违规还车。“要解决这类问题，还需要公司从技术层面优化定位系统，目前我们也只能持续向上级反映情况。”该负责人说。

　　“共享电单车衍生出的管理难题，需要各部门、各企业协同发力才能解决。”鸳鸯街道相关负责人表示，街道将组织约谈相关共享电单车运营企业的负责人，协同推进乱停放问题的治理，同时会加强宣传教育，引导居民规范使用电单车，并邀请当代党员杂志社记者参与监督、跟进报道治理进展。

　　《当代党员》“民呼我为”栏目将持续追踪整改情况，与各方共同探索共享电单车长效管理机制，为解决“共享电单车拦路”这类超大城市现代化治理新问题贡献力量。