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　　新版《电动自行车安全技术规范》正式实施后，旧标准电动自行车（以下简称旧标车）还能不能买？是否有降价清库存的情况？上牌有无时限要求？新标准电动自行车（以下简称新标车）价格、性能如何？近日，记者走访我市多家电动自行车销售门店，了解新规落地后的市场动态与市民购车关切。

　　9月18日上午，张店区共青团西路的电动自行车销售一条街上，多家门店门前挂出的“置换补贴最高1000元”横幅格外醒目。一家门店内，三排崭新的旧标车被摆放在显眼的展销区，店员们一边忙着给咨询的市民介绍车型，一边快速登记置换车辆信息，店内咨询声、车辆调试声交织在一起，透着一股热闹的“抢购氛围”。

　　“这款车续航可达80公里，现在置换只要1800元，可能很快就没货了！”店员小王拿着购车单据，快步走向一位正在试骑的市民。他告诉记者，近期，店里旧标车的销量比往常翻了一倍，每天能卖出20多辆，不少消费者都是冲着“续航久、速度快”来的。

　　门店负责人张先生介绍，目前，店里库存的旧标车只剩30余辆，热门车型需每天补货。“南方有些城市已经开始涨价，每辆涨了300到500元，我们这边暂时没涨，但断货的车型越来越多，厂家那边不再接受旧标车订单了。”张先生说。

　　新版《电动自行车安全技术规范》规定，2025年9月1日起，旧标车全面停止生产。2025年8月31日前生产的旧标车，可销售至2025年11月30日，之后不得再销售。

　　对于市民关心的上牌问题，各销售门店均推出“一站式服务”。记者在另一家电动自行车销售门店看到，店内专门设置了上牌登记处，市民凭身份证、购车发票，当天即可办完绿牌手续。

　　“只要在11月30日前上好绿牌，这些旧标车仍能正常上路，不会被强制淘汰，也不用担心限行。”店员指着墙上张贴的政策解读海报说，近期，每天都有十几位市民来办理上牌，其中不少是此前购车未及时上牌的车主。

　　不过，部分市民仍有顾虑。正在某品牌电动自行车销售门店咨询的市民王先生说：“虽然现在买旧标车划算，但担心几年后政策变动，车子不能用了。”对此，门店负责人解释，目前政策已明确旧标车上牌后的合法行驶权，且未设置后续限行或淘汰的附加条件，市民只要按时上牌，就无需有这方面的担忧。

　　据了解，新标车在安全方面提出更高要求。限速上，明确车速超过25km/h时，电机将自动停止动力输出，从源头上控制行驶速度，减少超速引发的交通事故；重量限制上，采用铅酸蓄电池的车型，整车重量限制从原来的55kg放宽至63kg，兼顾续航里程与实用性。

　　“新标车预计10月底到货。”在多家销售门店，记者均听到类似答复。价格方面，新标车成本有所上涨，多位门店负责人表示，受原材料、生产标准调整等影响，新标车售价预计比同配置旧标车高300至800元。

　　“主要是需加装定位等新功能，电池和车架成本也相应增加，且新标车要符合更严格的安全标准，生产工艺更为复杂。”一家销售门店负责人说，目前，已有不少市民前来咨询新标车信息，尽管价格上涨，仍有部分消费者更看重安全与合规性。

　　“现在对限速、防火、定位都有明确要求，不仅是对骑行者负责，也能减少路面交通事故，新标车的推出是件好事。”在张店区商场西街与柳泉路路口的一家电动自行车维修点，店主赵师傅表示，以往常遇到私自改装的电动自行车出现刹车失灵、电池起火等故障。

　　对于新标车上市后的市场行情，商家普遍持乐观态度。“旧标车的热销是短期‘末班车’效应，长期来看，消费者会更倾向于合规的新标车。”有着多年电动自行车销售经验的张先生说，GPS定位、APP远程控制等功能，此前已在各品牌高端车型配备，新规出台将推动市场持续更新升级。

　　“速度会控制在25公里/小时以内，续航大概在50至60公里，更适合短途通勤。”张先生说，若为送餐等长时间骑行需求，消费者可选择电动摩托车，这类车辆需购买交强险、悬挂黄牌，驾驶人需考取摩托车驾照。对于仍在犹豫的市民，可待新标车上市后再做决定。（淄博市融媒体中心记者 张杨）